Son yıllarda çevreci ulaşım çözümlerine olan ilgi arttıkça, elektrikli araçlar (EV) da Türkiye yollarında daha çok görünür hale geldi. Büyük şehirlerde artan şarj istasyonları, devlet teşvikleri ve otomobil firmalarının agresif kampanyaları bu dönüşümün temel itici güçleri. Ancak konu Anadolu şehirlerine geldiğinde, tablo farklılaşabiliyor. Bu yazımda, yaşadığımız şehir olan Çanakkale’nin elektrikli araçlara ne kadar hazır olduğunu; ulaşım ağı, benzin istasyonu yoğunluğu ve şarj altyapısı açısından ele alacağım.

Çanakkale’nin Uzaklık Haritası

Çanakkale, Türkiye’nin batısında yer alan ve Marmara ile Ege’yi birbirine bağlayan bir geçiş noktası. Ancak komşu illere olan uzaklığı, şehir dışına çıkmak isteyen bir sürücü için belirleyici olabilir. İşte bazı örnekler:

İzmir: 330 km

Balıkesir: 150 km

Bursa: 270 km

İstanbul : 320 km

Tekirdağ: 180 km

Bu mesafeler göz önünde bulundurulduğunda, şehir dışı ulaşımda bir EV sürücüsünün ortalama 250-400 km menzil sunan bir araçla dikkatli planlama yapması gerekiyor.

Benzin İstasyonları Yaygın, Peki Ya Şarj İstasyonları?

Çanakkale genelinde —özellikle merkezde ve ana ulaşım akslarında (Eceabat yolu, Biga hattı, Ezine-Ayvacık-Küçükkuyu güzergahı)— benzin istasyonlarının yaygın olduğunu biliyoruz. Ancak aynı şeyi elektrikli araç şarj istasyonları için söylemek henüz zor.

Çanakkale merkezde birkaç halka açık AC (yavaş) ve bazı DC (hızlı) şarj noktaları mevcut.

Lapseki, Biga ve Ayvacık gibi ilçelerde ise şarj altyapısı ya yok ya da çok sınırlı.

Bozcaada ve Gökçeada’da ise elektrikli araç kullanıcıları için henüz güvenli bir şarj altyapısı oluşmuş değil.

Yani şehir içi kullanım için asgari düzeyde bir altyapı var; ancak şehirler arası yolculuklarda dikkatli planlama şart.

Turizm ve Gelecek Potansiyeli

Çanakkale bir üniversite ve turizm şehri. Her yıl binlerce yerli ve yabancı turist ağırlıyor. Ayrıca Truva, Assos, Gelibolu gibi tarihi bölgeler; Ayvacık, Küçükkuyu ve Bozcaada gibi sahil beldeleri de yıl boyunca araç trafiğini artırıyor.

Bu özellikleriyle Çanakkale aslında elektrikli araç altyapısının geliştirilmesi için stratejik bir merkez. Özellikle yaz aylarında artan araç yoğunluğu ve çevre duyarlılığı göz önünde bulundurulduğunda, şarj istasyonlarının kıyı bölgelerine yayılması, turizme de katkı sağlar.

Sonuç: Hazırız Ama Eksiklerimiz Var

Çanakkale’de elektrikli araç kullanmak artık mümkün; ama hâlâ riskli. Şehir merkezi dışında DC hızlı şarj istasyonlarının sayısı oldukça az. Kırsal ve turistik bölgelerdeki altyapı eksikliği, elektrikli araç kullanıcılarını tedirgin ediyor. Eğer yerel yönetimler ve özel sektör iş birliğiyle, ana güzergâhlara ve turizm destinasyonlarına şarj istasyonları kazandırılırsa, Çanakkale “yeşil ulaşım”ın öncülerinden biri olabilir.

Elektrikli araçlar geleceğimizse, Çanakkale bu geleceğe doğru yol almalı — hem de sessizce, doğayı kirletmeden.