Feribot kuyruğu rutine bağladı
Trakya ve İstanbul ile Ege ve Akdeniz güzergahını kullanan araçlar son zamanlarda daha çok Çanakkale güzergahını tercih etmeye başladı. Son yıllarda feribot iskelelerinin önünde araç yoğunluğu artarken, bu yıl adeta rutine bağladı. Çanakkale Boğazı’nı geçmek isteyen araçlar iskeleler önünde uzun araç kuyrukları oluşturuyor. Şehir merkezindeki ulaşımı da kilitleyen araç yoğunluğu, 1915 Çanakkale Köprüsü’nü ne kadar gerekli olduğu bir kez daha ortaya koydu.
Çanakkale Boğazı’ndaki feribot iskeleleri önünde araç yoğunluğu hiç bitmiyor. Daha önceki yıllarda sadece bayram ve uzun tatil günlerinde meydana gelen araç yoğunluğu, bu yıl hiç eksik olmadı. Çanakkale'nin artan nüfusu ve vatandaşların tatil için Çanakkale ile Ege kıyılarını tercih etmesi, GESTAŞ feribot iskelelerinde uzun kuyruklar oluşmasına neden oluyor. Kuyruk sıcak hava ile birleşince vatandaşlar zor anlar yaşıyor. Geçtiğimiz yıllarda feribot kuyruğu sadece bayram tatillerinde yaşanıyordu. Doğal plajları, Bozcaada, Gökçeada gibi doğal güzellikleriyle ünlü birçok tatil beldesine ev sahipliği yapan Çanakkale'nin keşfedilmesi feribot kuyruğunu artıran nedenler arasında. Aynı zamanda Ege kıyalarına tatil için gitmek isteyen vatandaşların Çanakkale hattını kullanması feribot kuyruğunu olumsuz etkiliyor. Ayrıca Tarihi Gelibolu Yarımadasındaki Şehitlikleri günübirlik gezmek isteyenler, iskelede uzun araç kuyrukları oluşmasına neden oluyor. Özellikle son dönemlerde Çanakkale'ye yerli ve yabancı turist sayısında gözüken artış, kentte giren araç sayısını da artırdı. Bir zamanlar sadece bayram tatillerinde yaşanan feribot kuyruğu artık rutin hale geldi.
ŞEHİR İÇİ TRAFİĞİ OLUMSUZ ETKİLİYOR
Tatilcilerin vazgeçilmezi haline gelen Çanakkale'de uzun feribot kuyruğu şehir içi trafiği de olumsuz etkiliyor. Şehir için trafiği biraz olsun rahatlatmak adına İl Trafik Komisyonu tarafından alınan kararla uzun feribot kuyruğunu Kayserili Ahmet Paşa Caddesi'ne yönetmek oldu. Aynı zamanda Kayserili Ahmet Paşa Caddesi'ne giren bütün yan yollar kapatılarak, şehir içi trafik biz nebzede olsa rahatlatıldı. Öte yandan kuyruğun hızlı akışının devam etmesi için boğazda ve adalar hattında seferleri gerçekleştiren Gestaş firmasınca Çanakkale- Eceabat hattında 3, Çanakkale- Kilitbahir hattında 4, Lapseki- Gelibolu hattında 5, Gökçeada- Kabatepe hattında 3 ve Bozcaada- Geyikli hattında 2 olmak üzere toplam 17 feribotla doldur-boşalt usulü sefer yapıyor.
ÇARE 1915 ÇANAKKALE KÖPRÜSÜ
Temeli atıldığında tartışma konusu olmuştu Çanakkale Köprüsü. Çanakkale güzergahını az aracın kullandığını belirten bazı gruplar, köprüye karşı çıkmıştı. Son zamanlarda iskeleler önünde yaşanan araç kuyrukları karşı çıkanları haksız duruma getiriyor. Kuyruğun önüne geçilmesi için en geçerli çözüm 2017 yılında yapımına başlanılan 1915 Çanakkale Köprüsü olarak gösteriliyor. Çanakkale Boğazı'nda, Gelibolu, Sütlüce ve Lapseki ilçesinin Şekerkaya mevkileri arasında inşa edilen 1915 Çanakkale Köprüsü'nün temeli, Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan tarafından 18 Mart 2017'de atıldı. Köprünün, Cumhuriyet’in kuruluşunun 100’üncü yılını simgelemesi nedeniyle orta açıklığının 2023 metre olması planlanırken bu açıklık, dünyanın en uzun kuleler arası açıklığa sahip asma köprüsü olması özelliği getiriyor. 1915 Çanakkale Köprüsü’nün iki kıtadaki yakalarında, deniz içinde bulunan kule kesonları ise 3 ay önce batırılmıştı. Önceki gün ise köprünün ayakları monte edilmeye başlandı. 1915 Çanakkale Köprüsü'nün yapımı 18 Mart 2022'de tamamlanması bekleniyor. Köprünün tamamlanmasıyla Avrupa yakasından Çanakkale'ye gelecek tatilcilerin, köprüyü kullanarak Lapseki üzerinden Ege kıyılarına ve Adalara daha sağlıklı ulaşacak. Köprüyü kullanacak olan vatandaşların artmasıyla feribot kuyruğunun azalması bekleniyor.
Çanakkale’nin kaderini değiştirecek olan 1915 Çanakkale Köprüsü’nün tüm kalıcı çelik yapılarının imalatlarını yapan Çimtaş, her biri 800 ton ağırlığında olan ilk kule blokları tamamlayıp şantiyeye getirdi. Deniz yoluyla getirilen kırmızı renge boyanmış 4 kule bloğu, Gelibolu'daki Sütlüce mevkisinde bulunan şantiyeye alındı. Kule blokları buradaki işlemleri tamamlandıktan sonra deniz üzerindeki kule kesonlarının üzerine monte edilecek. Aynı bloklardan birçok parça daha inşa edildikten sonra yine köprü inşaat alanına getirilerek, üst üste konulmaya devam edecek. Böylece Türk bayrağının renklerini alacak olan 318 metrelik köprü kuleleri tamamlanacak. Çanakkale Deniz Zaferi'nin yıl dönümü günü olan 18 Mart'ı temsil eden 318 metre yüksekliğindeki kulelerin üst kısmı da, Seyit Onbaşı'nın Çanakkale Savaşı'nda namluya sürdüğü top mermisini temsil edecek şekilde olacak. 1915 Çanakkale Köprüsü’nün Gelibolu'ya bağlı Sütlüce mevkiinde Avrupa kule bağ kirişi montajı gerçekleştirildi.
ÇANAKKALE’Yİ MARMARA’YA BAĞLAYACAK
Köprünün yapımı tamamlandığı zaman Çanakkale’yi ve aynı zamanda Ege’yi Marmara’ya bağlayacak. Gebze-Orhangazi-Bursa-Balıkesir-İzmir Otoyolu’nun tamamlanması ile birlikte, Edirne-Kınalı-İstanbul-Ankara Otoyolu, İzmir-Aydın Otoyolu ile entegre olarak Marmara Bölgesi, Ege Bölgesi’ne otoyol ağıyla bağlanacak. Diğer taraftan, yapım çalışmaları devam eden Kuzey Marmara Otoyolu ve Malkara-Çanakkale Otoyolu kesimi ile birlikte Marmara Bölgesi’nin otoyol ringi tamamlanmış olacak.
ÇANAKKALE’NİN KADERİNİ DEĞİŞTİRECEK KÖPRÜ 2022 YILINDA TAMAMLANACAK
Çanakkale’nin gelişiminde önemli bir yere sahip olacak 1915 Çanakkale Köprüsü 770’şer metre yan açıklıklar ile birlikte toplam 3 bin 563 metre uzunluğunda. Toplam geçiş uzunluğu ise 4608 metre olması beklenmekte. 2 x 3 trafik şeritli olacak köprü tabliyesinin yaklaşık 45,06 metre genişlikte ve 3,5 metre yükseklikte olması öngörülmekte olup, tabliyenin her iki tarafında bakım onarım amacıyla kullanılacak yürüme yolları olacak. Her iki kule temeli yaklaşık 40 metre derinlikte deniz tabanında konumlandırılacak ve çelik kule yüksekliği yaklaşık 318 metre olacak. Proje kapsamında; 1 asma köprü, 2 yaklaşım viyadüğü, 4 betonarme viyadük, 6 alt geçit köprüsü, 38 üst geçit köprüsü, 5 köprü, 43 alt geçit, 115 çeşitli ebatlarda menfez, 12 kavşak (devlet yolu üzerindeki kavşaklar dâhil), 4 otoyol hizmet tesisi, 2 bakım işletme merkezi, 6 ücret toplama istasyonu inşa edilecek. 1915 Çanakkale Köprüsü, 18 Mart 2022’de tamamlanarak hizmete açılacak.
KÖPRÜ LAPSEKİ’YE OLAN TALEBİN ARTMASINA NEDEN OLDU
1915 Çanakkale Köprüsü’nün yükselen ayaklarıyla birlikte Lapseki’ye olan talep de yükseliyor. Boğazın iki yakasından da köprünün hızla yükselen ayakları net görülüyor. Kaydedilen aşama ise yatırımcıların Lapseki'ye ilgisini artırıyor. Köprünün hem ilçeye hem de Çanakkale’nin geneline ekonomik anlamda büyük katkısı olacak. Ayakların yükselmesiyle birlikte yatırımcıların ilçeye olan talebi artıyor. Emlak piyasasının durgun olduğu ilçede, yükselen ayaklarla birlikte hareketlenmeye başladı. Köprünün geçtiği noktalarda bulunan evler, arsalar oldukça değerlendi. Tabiri caiz ise Lapsekililere talih kuşu kondu. Köprünün tamamlanmasıyla birlikte uzun feribot kuyrukları da sonra erecek. Öte yandan köprüyle birlikte artması beklenen Lapseki nüfusu için gerekli altyapı önlemleri de alındı.
TASARIMI DÜNYADA BİR İLK
1915 Çanakkale Köprüsü, tasarımındaki inceliklerle dünyada bir ilk olmaya aday. Cumhuriyet'in 100'üncü kuruluş yıl dönümünü temsil eden 2023 metrelik orta açıklığıyla, tamamlandığında dünyanın en büyük orta açıklıklı asma köprüsü unvanına sahip olacak 1915 Çanakkale Köprüsü'nün kule bağlantıları ve bağlantı unsurları Türk bayrağının renkleri olan kırmızı-beyaza boyanacak. Her iki yakada 333 metre yüksekliğindeki kulelerin üst kısmı da Seyit Onbaşı'nın Çanakkale Savaşları'nda namluya sürdüğü top mermisini temsil edecek şekilde olacak.
Nazif Cemhan Şen
